Viết tiếp truyền thống anh hùng trên công trình cầu Rạch Miễu
09.01.2009 08:28
|
|
Công ty Cổ phần Cầu 12 thuộc Cienco 1 là một trong những đơn vị cầu có truyền thống bậc nhất trong ngành GTVT của Việt Nam. Tiền thân là Đội Cầu chủ lực được Bộ GTVT quyết định thành lập từ 17/8/1952 để phục vụ cho cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp xâm lược.
Dù trong thời gian đầu chỉ có vỏn vẹn 42 người, trang thiết bị hết sức thô sơ với 2 chiếc bễ lò rèn, 2 tời gỗ và những chiếc vồ gỗ, dao, rìu, cuốc, xẻng,… nhưng nhiệm vụ được giao hết sức nặng nề. Trên các tuyến QL 2, 3, 6, 12, 21A, 21B, 32A,… Đội Cầu chủ lực đã tiến hành sửa chữa hơn 30 cây cầu lớn nhỏ, xây dựng mới 60 cầu tre, gỗ, mở các tuyến đường bí mật xuyên qua rừng sâu, núi cao, vực thẳm, đóng ghép hàng trăm bè mảng làm phương tiện vượt sông, vượt suối phục vụ cho tiền tuyến. Bằng ý chí, bàn tay khối óc sáng tạo, tuy còn non trẻ nhưng tập thể CBCNV Đội Cầu chủ lực đã đóng góp một phần không nhỏ vào thắng lợi chung của cả dân tộc trong cuộc kháng chiến chống Pháp.
Thời kỳ hòa bình hàn gắn vết thương chiến tranh khôi phục phát triển kinh tế từ năm 1955- 1964, Đội Cầu chủ lực đã sửa chữa và làm mới nhiều cây cầu ở hầu hết các tỉnh miền Bắc. Điển hình là cầu Đa Phúc, Gia Bẩy (Thái Nguyên), Gia Cùng, sông Hiên (Cao Bằng), Pò Lôi, Đồng Đăng (Lạng Sơn), cầu Rào, cầu Rế (Hải Phòng), Phủ Lỗ, Đuống (Hà Nội), Hàm Rồng, Đò Lèn (Thanh Hóa), Việt Trì (Phú Thọ), Bo (Thái Bình), Hang Tôm (Lai Châu). Trong thời gian này, đơn vị đã trưởng thành nhanh chóng, được đảm nhận và thi công rất nhiều cầu lớn với kỹ thuật phức tạp, đồng thời thực nghiệm nhiều kỹ thuật mới, áp dụng nhiều đề tài khoa học kỹ thuật lần đầu tiên áp dụng ở Việt Nam. Những công nghệ đó đều thành công và mang lại hiệu quả hết sức to lớn, sau đó được áp dụng đại trà trên địa bàn cả nước. Điển hình là cầu Gia Bẩy năm 1958, là cây cầu bê tông cốt thép đầu tiên; cầu Phủ Lỗ 1962 là cầu bê tông dự ứng lực đầu tiên; cầu Đoan Vĩ- cầu bê tông lắp ghép đầu tiên.
Từ năm 1965, đế quốc Mỹ leo thang chiến tranh đánh phá miền Bắc. Với khẩu hiệu “Sống bám đường, chết kiên cường dũng cảm”, đơn vị đã được giao nhiệm vụ đảm bảo giao thông, chốt giữ các cầu quan trọng, các bến phà trọng yếu trên nhiều tuyến đường quan trọng như: đường 1, 2, 3, 5, 10... Trong những năm kháng chiến chống Mỹ, đơn vị đã đào tạo tại chỗ trên 300 thợ cầu chi viện cho các đơn vị bạn và cho lực lượng công binh của các đơn vị bộ đội.
Trong thời kỳ đổi mới, nhất là những năm gần đây, Công ty Cổ phần Cầu 12 luôn là một trong những đơn vị thi công cầu mạnh nhất, trên địa bàn cả nước. Thợ cầu 12 có mặt trên hầu hết các công trình cầu lớn trên khắp 3 miền đất nước. Giá trị sản lượng hàng năm đạt xấp xỉ 500 tỷ đồng. Đặc biệt Công ty Cổ phần Cầu 12 đã mạnh dạn đầu tư chiều sâu, đi đầu áp dụng 30 công nghệ mới, trong đó có nhiều công nghệ tiên tiến của nước ngoài vào thi công những công trình cầu lớn trong và ngoài nước đạt hiệu quả cao. Đây được ví là “chiếc nôi” tiếp nhận những công nghệ cầu mới và tiên tiến vào thi công các công trình trong nước. Điển hình nhất trong số đó là công nghệ đúc hẫng cân bằng lần đầu tiên được áp dụng tại cầu Phú Lương. Thợ cầu 12 cũng là đơn vị đầu tiên thi công công nghệ cầu dây văng tại cầu Mỹ Thuận và cầu quay sông Hàn.
Cầu Rạch Miễu được coi là một trong những công trình mang đậm dấu ấn của những người thợ Cầu 12. Những người thợ Cầu 12 đã phát huy được hết khả năng, kinh nghiệm tích lũy của mình trong hơn nửa thế kỷ xây dựng và trưởng thành vào xây dựng cầu Rạch Miễu, cây cầu dây văng với công nghệ hiện đại và lớn nhất lần đầu tiên do chính người Việt Nam tự thiết kế, thi công…
Việc xây dựng cầu Rạch Miễu sẽ góp phần phá thế ốc đảo của Bến Tre và cùng với QL60 hình thành hành lang giao thông phía Đông của Đồng bằng sông Cửu Long. Dự án có tổng chiều dài 8.331m, bao gồm phần đường hai đầu cầu có tổng chiều dài 5.463m và 2 cầu chính có tổng chiều dài 2.868m bắc qua 2 nhánh sông Tiền và cồn Thới Sơn. Đây là dự án sử dụng công nghệ thi công phần dưới và phần trên đòi hỏi phải thi công hết sức nhuần nhuyễn và thuần thục.
Thi công cầu Rạch Miễu, ngoài việc áp dụng công nghệ mới, đây còn là một nhiệm vụ chính trị hết sức nặng nề, được Bộ GTVT và Tổng công ty giao, đồng thời còn mở ra một hướng phát triển mới cho Công ty, tạo nên thế cạnh tranh mới cho các đơn vị và những người thợ Cầu 12. Nhận thức được điều đó, ngay từ những ngày đầu tiên, lãnh đạo công ty đã tổ chức lại lực lượng với con người, thiết bị máy móc phù hợp và cơ sở vật chất đảm bảo phục vụ thi công. Cầu 12 thi công một nửa phần cầu từ trụ số 19 đến trụ 24. Tổng giá trị sản lượng cầu ty cầu 12 được giao tại cầu Rạch Miễu là 190 tỷ đồng. Phần việc chính là thi công các trụ T19, T21, T22, T23, T24 trong đó trụ chính T19 cao hơn 100m; Khoan 1.860m cọc đường kính 2m, sâu 90m; Thực hiện 3 mối hợp long; Lắp đặt hệ thống dây văng tại một nửa nhịp cầu chính và rất nhiều hạng mục quan trọng khác.
Khó khăn lớn nhất của công trình cầu Rạch Miễu là công trình cầu lớn, đòi hỏi phải tập trung nhiều thiết bị máy móc hiện đại, kỹ thuật cao. Trong một thời gian ngắn, Công ty cổ phần cầu 12 đã phải vận chuyển hơn 8.000 tấn vật tư, thiết bị, kỹ thuật công nghệ cao từ ngoài Bắc vào Nam với muôn vàn gian khó. Một khó khăn rất lớn nữa là nước sông nơi thi công cầu rất sâu và chảy xiết khiến cho công việc triển khai thi công gặp nhiều cản trở, đặc biệt cho phần thi công cọc. Hơn nữa đây lại là một trong những cây cầu có hệ thống cọc đường kính và độ sâu lớn nhất khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và cả nước ta tính đến thời điểm hiện nay. Toàn bộ cọc được thiết kế với đường kính 2m và độ sâu lên tới 90m. Với độ sâu như vậy không dễ để bố trí thiết bị và con người phù hợp.
Tuy vậy, với bề dày kinh nghiệm triển khai nhiều công nghệ mới về cầu trước đó, những người thợ Cầu 12 đã vận dụng linh hoạt và rất tích cực trong việc thi công cầu Rạch Miễu. Toàn bộ phần hạ bộ, công ty đã đưa các thiết bị giàn khoan cọc nhồi BAUER của Đức, là một trong những thiết bị tiên tiến, hiện đại nhất hiện nay vào thi công. Chỉ trong vòng 1 năm từ năm 2003 đến cuối năm 2004, 20 cọc với đường kính lớn và độ sâu kỷ lục như vậy đã được hoàn thành với chất lượng cao. Đây không chỉ là sự nỗ lực rất lớn của cán bộ kỹ thuật, công nhân công trường và cả đội ngũ CBCNV Công ty cầu 12. Cho đến năm 2006, toàn bộ phần kết cấu hạ bộ cũng được hoàn thành và bắt đầu triển khai thi công phần kết cấu nhịp. Đây là hạng mục dây văng mà lần đầu tiên những người thợ Cầu 12 thực sự tiếp nhận và triển khai thi công theo đúng đồ án thiết kế mà Bộ GTVT làm chủ đầu tư và thiết kế trong nước. Trước khi thi công hạng mục này, lãnh đạo Cầu 12 phải quán triệt toàn bộ CBCNV nhận thức sâu sắc đây là công trình có ý nghĩa hết sức to lớn đối với không chỉ Công ty cổ phần cầu 12 mà còn của cả ngành Cầu đường Việt Nam nên phải nỗ lực hết sức, phát huy tinh thần sáng tạo, chủ động để hoàn thành đảm bảo tiến độ và chất lượng tốt nhất theo đúng tiêu chuẩn dự án.
Với tinh thần đó, gần 300 CBCNV làm việc trực tiếp tại công trường đã miệt mài lao động trong 3 ca liên tục. Mặc dù công nghệ rất phức tạp nhưng do có sự chuẩn bị kỹ lưỡng nên chỉ sau khoảng một năm thi công, toàn bộ khối lượng công việc được coi là khó khăn nhất của cầu Rạch Miễu đã được hoàn thành. Ngày 20/8/2008, phần nhịp chính đã được hợp long trong niềm hân hoan của không chỉ những người thợ Cầu 12 mà còn của người dân Đồng bằng sông Cửu Long và những người làm cầu, đường trong cả nước. Lần đầu tiên một cây cầu hiện đại, tầm cỡ và có công nghệ thuộc loại hiện đại bậc nhất hiện nay đã được những người thợ cầu Việt Nam áp dụng và triển khai thành công.
Sau khi hoàn thành các phần việc này, những người thợ Cầu 12 đã tích lũy cho mình thêm rất nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng cầu. Nổi bật nhất là kinh nghiệm tạo ra lực lượng cán bộ, kỹ sư, công nhân có tay nghề cao trong việc khai thác công nghệ xe đúc và lắp dựng dây văng. Tất cả mọi thao tác đều được triển khai thuần thục và chính xác đến từng chi tiết nhỏ. Để đạt được điều này, quan trọng nhất là công tác chuẩn bị phải hết sức kỹ lưỡng, đặc biệt là các thiết bị ở phần nhịp chính.
Công tác chuẩn bị càng chu đáo bao nhiêu thì thành công càng lớn bấy nhiêu. Đồng thời với công tác chuẩn bị là việc phát huy truyền thống và khích lệ tinh thần lao động, sáng tạo của CBCNV tại công trường. Trong thời gian thi công cầu Rạch Miễu, lãnh đạo công ty đã phát động rất nhiều phong trào thi đua sáng kiến cải tiến, hợp lý hóa trong sản xuất. Chỉ trong một thời gian ngắn, toàn công trường đã có 12 sáng kiến và làm lợi cho công ty hơn 1 tỷ đồng. Tiêu biểu nhất là sáng kiến tận dụng các thiết bị, kỹ thuật, vật tư sẵn có, thiết kế và chế tạo cẩu long môn có sức nâng 100 tấn phục vụ khoan nhồi và bệ móng trụ chính số 19. Riêng việc làm này đã làm lợi 400 triệu đồng. Sáng kiến lắp xe đúc các nhịp dầm chính trên hệ nổi sau đó kéo lên vị trí trên cao trên 40m bằng cáp và hệ kích mà không phải đầu tư thiết bị cẩu lớn để lắp đặt. Ngoài ra cũng có thể kể đến sáng kiến thiết kế hệ đà giáo để thi công các mối hợp long; dùng các ống vách thép tận dụng để gia công lắp đặt hệ sàn đạo thi công khối Ko trụ T19.
Tất cả những kết quả trên là sự nỗ lực và phấn đấu không mệt mỏi của hàng trăm CBCNV, những người không quản ngày đêm thi công trực tiếp trên công trường. Trải qua những năm tháng thi công cầu Rạch Miễu, CBCNV Công ty cổ phần cầu 12 đã thực sự trưởng thành và xứng đáng viết tiếp truyền thống kiên cường, sáng tạo trong việc tiếp thu công nghệ xây cầu mới của những người thợ cầu ba lần vinh dự được phong tặng Anh hùng Lao động.
Toàn thể CBCNV Công ty cổ phần Cầu 12 bày tỏ lòng cảm ơn chân thành các đồng chí lãnh đạo, các cơ quan, ban ngành của Bộ GTVT, các địa phương, nhân dân nơi đơn vị đóng quân đã giúp đỡ và ủng hộ cho chúng tôi hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ xây dựng công trình cầu Rạch Miễu. Qua đây chúng tôi sẽ phát huy tốt nhất những tiềm năng vốn có và tiềm năng đã được tích lũy thêm trên công trường Rạch Miễu để tiếp tục góp phần công sức của doanh nghiệp vào việc hoàn thành sự nghiệp xây dựng hạ tầng giao thông của ngành GTVT cũng như các địa phương trên cả nước.
Với truyền thống 3 lần vinh dự được phong tặng danh hiệu cao quý Anh hùng Lao động và là một trong những đơn vị chủ lực thi công cầu không chỉ của Cienco 1 mà của cả ngành cầu đường Việt Nam, đồng thời cũng là “cái nôi” tiếp nhận những công nghệ làm cầu hiện đại nhất cả nước trong những năm vừa qua, những người thợ Cầu 12 (Công ty cổ phần Cầu 12 thuộc Cienco 1) đã phát huy được hết khả năng và kinh nghiệm tích lũy của mình vào công trình cầu Rạch Miễu, cây cầu dây văng với công nghệ hiện đại và lớn nhất do chính người Việt Nam thiết kế…
...Cầu Rạch Miễu được coi là một trong những công trình mang đậm dấu ấn của những người thợ Cầu 12. Những người thợ Cầu 12 đã phát huy được hết khả năng, kinh nghiệm tích lũy của mình trong hơn nửa thế kỷ xây dựng và trưởng thành vào xây dựng cầu Rạch Miễu...
Phạm Xuân Thủy (Theo Giao Thông Vận Tải) |
